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澳大利亚&新西兰交通信号灯标准

作者: 来源: 日期:2014/2/28 19:15:20 点击:1309 属于:相关标准

澳大利亚&新西兰交通信号灯标准

       豪循电子因产品出口到很多国家,因此也注重搜集国外交通信号灯的标准,本文是澳大利亚交通灯标准与新西兰交通灯标,.里面描述了了新西兰与澳大利亚交通信号灯对色度、图案、亮度、遮檐、光源、颜色、显示等方面的要求。
1.1  范围 

        此标准对交通信号灯的设计,构造及运行性能详细的规定。只要灯是用于控制车辆的通行,包括自行车及行人,那无论是以白炽灯为光源的还是以发光二极管为光源的信号灯都要受此限制。但是,对在交通信号灯功能上起必要作用的控制设备是不受限的。就车辆通行控制灯而言,有两种最基本的性能,简而言之就是短距离交通信号灯和远距离交通信号灯。此标准中也对一系列特别用途交通信号灯做了相关规定。

注意事项:

<!--[if !supportLists]--> 1.       <!--[endif]-->对控制车辆和行人的交通信号灯的使用要求已全部记录在AS1742系列文件中。

<!--[if !supportLists]--> 2.       <!--[endif]-->在附录A中已提供根据此标准而成立的询价或定单的相关信息。

<!--[if !supportLists]--> 1.2        <!--[endif]-->规范性引用文件

在此标准中所中用的文件在附录B中已列出。

1.3  定义

鉴于此标准的目的所在,以下定义同样受控。

注明:在AS3665中有关灯的定义被赋予了最简单的文字,目的在于将所涉及的概念以最明了的文字表达出来。在AS 1852.845中一些更重要,更宝贵的术语的定义都涉及其中。

1.3.1 

一个单独的交通信号灯的光学系统,能够在任何时间照明。

1.3.2 射素轴(交通信号灯)

一条直线穿过透镜的几何中心,从灯发出的最大光强的地方放射出来,这就是射素轴。这和附录D中第三部分的定义是一致的。

1.3.3 自行车图案灯

此灯是专用于控制自行车的通行状况。

1.3.4 色度

色度是通过数值的形式来反映灯色质量的术语。

1.3.5 色度坐标

在色度图上以两个数值确定的一个点,通过数值和图形的表达方式来确定某种灯的色度或光源。

注明:实质上,色度坐标上所显示的数值所代表的是混合颜色中两三种主要颜色的的分配比例。这种比例在CIE色度系统中的以X,Y为坐标轴的坐标中经常出现。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.6          <!--[endif]-->远距离交通信号灯

这种灯适合交通信号控制应用,但它的真正应用还要经过车辆驾驶员在相距至少240米的距离中测试并认可。

注明:此种灯仅适合于直径为200毫米和300毫米的信号灯。在3.2和3.6,3.7,或3.8表格中和在3.3.3&3.3.4条款中都对是否是远距离交通灯做了详细规定。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.7          <!--[endif]-->低电压

电压不超过50V或120V

<!--[if !supportLists]--> 1.3.8          <!--[endif]-->错误的阳光信号

在任何场合,出现在信号灯表面的显而易见的白光是由太阳光反射出来的。这种信号是错误的。

注明:阳光幻象和灯的遮沿都会导致错误阳光信号的出现。

1.3.9  短距离交通信号灯

这种灯适合交通信号控制应用,但它的真正应用还要经过车辆驾驶员在相距至少100米的距离中测试并认可。

注明:短距离交通信号灯的一般使用的是直径为200毫米的信号灯。然而3.3.3&3.3.4条款

和表格3.1&3.3&3.4&3.5中阐述的内容是一种灯能否成为短距离交通信号灯的决定性因素。如果一种灯既满足短距离交通信号灯的所有要求又满足远距离交通信号灯灯的需要,那对这种灯的定义将根据它在安装时所设定的功能是符合两种中的哪一种而定。

1.3.10 基准轴

一条直线穿过正在测试的灯外观的几何中心,并垂直于穿过安装柱螺柱的轴线。

1.3.11内在的阳光幻象测量

模拟太阳幻象信号灯的光强是在附录D中D段3.5.1中规定的条件下测量的。

注明:阳光幻象光强的测量是在没有任何遮掩物和额外的分离设备的干扰下进行的。这些测量结果显示了此灯对阳光幻象的内在敏感度。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.12       <!--[endif]-->灯外观

在同一指令下应用在交通灯上的一组部件。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.13       <!--[endif]-->光源

(a)白炽灯光源

白炽灯是一种采用加热灯丝产生光的一种灯。这种灯也称做钨丝灯,他包括石英卤素灯和钨丝卤素灯两种。

(b)LED光源

一个或多个LED,最为典型的就是一个电路板,在一个点的引导下通到各个点。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.14       <!--[endif]-->LED透镜直径

也就是指圆形发光二极管头透镜的直径或是发光二极管的外观的直径。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.15       <!--[endif]-->LED

发光二极管

<!--[if !supportLists]--> 1.3.16       <!--[endif]-->透镜

透镜是光学系统的一个组成部分,它从光源处将光通量分到指定的方向,而这些所分配的地方将会把光渗透以产生所需求的光色。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.17       <!--[endif]-->亮度

这个物理量是与发光体在特定的方向上表面的亮度息息相关的。它实际上是指在灯表面一片区域的光强,且以这块区域为分隔点。

单位:尼脱/㎡(cd/㎡).符号是:L

<!--[if !supportLists]--> 1.3.18       <!--[endif]-->光通量

光通量就是指发光体每秒钟发出的光量总和。一盏灯或一处光源的光通量就是指各个方向的光的总和。

单位:流明(cd)。符号是:¢

<!--[if !supportLists]--> 1.3.19       <!--[endif]-->光强

光通量集中一个方向所散发出来的光。

单位:坎德拉(cd)。符号是:Ⅰ

<!--[if !supportLists]--> 1.3.20       <!--[endif]-->光学系统

由光学元件构成,目的在于产生光或具有特定的尺寸,颜色,亮度和形状的光的模式。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.21       <!--[endif]-->人行灯

专用于控制行人通行的交通信号灯。

<!--[if !supportLists]-->1.3.22     <!--[endif]-->无波纹

<!--[if !supportLists]--> 1.3.23       <!--[endif]-->指示信号

由灯光提供的可视的指示。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.24       <!--[endif]-->幻象

从发光物体表面所反射出的太阳光和天空的反射光很容易被误以为是此发光物体处于工作状态。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.25       <!--[endif]-->装饰边

在信号灯的四周装上挡板有助于提高信号的可见度。

<!--[if !supportLists]--> 1.3.26       <!--[endif]-->交通信号灯

由一个或更多的灯组成,通过各种连接以产生电能,通过组装调试得以装置完整。

注明;在此标准上的交通信号灯统一称作“lantern”.

<!--[if !supportLists]--> 1.3.27       <!--[endif]-->车辆控制灯

这灯主要是用于控制机动车辆通行(不包括自行车和行人)。

1.3.28  面罩反射

发光体易于产生反射的光(基本上是白光),这种发光体的表面容易产生白光或是本来的颜色有点腿色。

1.3.29  遮沿

在信号灯的正面上安装遮沿挡板可以减小阳光幻象和面罩反射现象或降低视认效果的误差,或者三者兼而有之。

1.4. 标志

信号灯外壳上应有清晰耐久的标志,应包含如下内容:

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->产品名称,制造厂名和商标。

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->批号,产品序列号,或其他一些能够表明生产日期的标志。

注明:灯上的标志应该根据AS/NZS ISO9001的规定来标记,此做法使产品的认证和描述能够符合以此标准为基础的质量管理应用体系的要求。

<!--[if !supportLists]--> (c)       <!--[endif]-->产品目录号和其他应该掌握的信息,无论是直接得到,还是由厂家提供,所有这些信息,在更换灯的零部件时将会发挥作用。此类信息包括如:灯和LED的规格,部分LED的排列号,和光从不同角度散发时LED的排列。

<!--[if !supportLists]--> (d)       <!--[endif]-->当灯处于工作状态的时候,在LED已经装好的电路板上或灯上,清晰持久的识别标志将会以不同的颜色显示出来。一旦认为此灯是可以投入使用的,那就意味着此灯上必须标有标签和色码。

<!--[if !supportLists]--> (e)       <!--[endif]-->由电能所供给的额定电压被设计成是可以操纵的。

<!--[if !supportLists]--> (f)        <!--[endif]-->产生电能的导体和连接终端的识别标志应与表格5.1中的一致。

<!--[if !supportLists]--> (g)       <!--[endif]-->其他一些在正确选择灯的零部件的代替品和确保灯的各个部件能够安装在适当的位置和方向的标志应按照此标准的规定去执行。

注明;制造商需提供一个与澳大利亚&新西兰标准一致的声明贴在产品,包装,以及和产品相关的更新物料上。所有这些仅为了确保检验的顺利进行。

 

第二部分  信号灯颜色和显示

<!--[if !supportLists]--> a)         <!--[endif]-->信号灯颜色

<!--[if !supportLists]-->             <!--[endif]-->所有相关技术

在根据附录D中的规定对产品进行测试时,由单个灯所射放出来的光的颜色是根据它的色坐标来确定的。同时它也必须和符合以光谱,点和直线为基础的色坐标图表。

<!--[if !supportLists]-->             <!--[endif]-->LED

无论在任何物体上的LED都必须是统一标定的颜色。                     

<!--[if !supportLists]--> b)        <!--[endif]-->信号显示

灯的显示要做统一的安排这样灯的色彩和信号显示的类型能按照AS 1742。14的规定来。

 

第三部分 光度性能

<!--[if !supportLists]--> 3.1        <!--[endif]-->概况

这部分详细规定的要求是针对于光强而言,按照它的总体显示状况和已测量强度的分布情况而定。无论是以白炽灯还是以LED为光源的灯,这些规定都对它们的短距离交通信号灯和远距离交通信号灯再加上对符号也做出了相应的规定,如:箭头,行人,自行车,巴士,有轨电车信号。以LED的符号灯为例,此标准对符号的轮廓和对LED的分布以及带有漫射和透镜的LED灯和不带漫射和透镜的LED灯。对阳光幻象和面罩反射现象也都有详细规定。

<!--[if !supportLists]--> 3.2        <!--[endif]-->圆形显示屏交通灯的外观

<!--[if !supportLists]--> 3.2.1          <!--[endif]-->白炽灯光源

当基准轴向下,有效视角0度到20度,或基准轴向左或向右,有效视角0度到25度时,通过透镜,无论灯有多亮或有黑点和阴影区,每个灯展示的都是同一种外形。

3.2.2  LED光源

当从任何角度,任何有效视角来观查LED灯的时,每个灯都展示的是由光点组成的模式,这些光点一律都是通过圆形光圈散布出去的,而且无论光强怎么更变,它们总会保持一致。LED光源不存在任何的黑影区。以上这些没有特质并没有将从各种不同角度散发的混合LED形式排除在外,因为每种类型的LED都可以设置成统一的模式,并且这些模式是相互联系的。

<!--[if !supportLists]--> 3.3        <!--[endif]-->圆形显示交通信号灯的光强分布

<!--[if !supportLists]--> 3.3.1          <!--[endif]-->基本技术信息

在表格3.1和3.3&3.5中的光强分布是建立在对Fisher&Cole的分析上的,而且这个光强在表格3.2和3.6&3.8中是建立在Hulscher的工作范围内的。

从表格3.1和3.3&3.5中的显示来推断被测量的灯将定位在离此灯正面将近100米,离车道中心位置的地面将近1.5米高的这个点的位置来配合交通的运行。从表格3.2和3.6&3.8的显示内容来推断此灯将会被定位在车道边界离灯正面距离为240米同等高度的位置。

在表格3.1&3.8中所强调的光强是指新的灯在干净的条件下进行测量的结果。当灯的平均工作状态在10年以上就会产生灯的年龄老化,光学元件表面覆满灰尘,那么在灯的周期性操作维修中减少灯的输出是必然的措施,此类的精确数值也被记录在表格3.1&3.8中。在这两个表格中的这个措施在三种颜色中都被允许。然而在表格3.1&3.2中此措施因颜色而异。这是因为采用不同的技术和特别对于黄颜色的灯会有不同的工作循环,会导致影响光通量损失的因素也不同。

<!--[if !supportLists]--> 3.3.2          <!--[endif]-->通用条件和例外

<!--[if !supportLists]--> 3.3.2.1    <!--[endif]-->安装方法上的特别注意事项

有关附录D中关于光强测量的要求中包括读数的正规化。

3.3.3&3.3.4中要求的光强应该通过以下方式取得:

(a)遮沿和未安装可随意选择的配件

(b)符合3.9.1条款规定的一切设备。

射束轴以下,有效视角0度和处于射束轴的两侧,有效视角0度.射束轴以下,基准轴与射束轴之间的角度不能超过5度,处于射束轴两侧,那两者之间的角度不能超过2.5.度。

在任一点的光强都是左右两边个各对称点中的一个,它的强度比低于规定的最小数值20%要高一点,这就可得知在这两点的光强不会低于以上这个数值。

在射束轴下,在1.5度到20度之间,处于射束轴两侧时,在2。5度到25度之间,此时对于红和绿的交通信号灯来说,处于以上角度时,灯的光强不会超过1000坎德拉。(在射束轴下方,在0度到1。5度之间,处于两侧时,在2。5度时,灯的光强是不受限制的)

<!--[if !supportLists]--> 3.3.2.2    <!--[endif]-->安装注意事项

注明:考虑到相对来说黄灯的间隔时间比较短,所以对黄灯的最大光强不做特别规定。这是因为黄灯是经常显示的。在晚上用在道路上的V型种类的信号灯在最大光强的时(1000cd)要限制灯的闪烁。而且在装有P型种类的交通信号灯的道路上,或是道路上的灯处于未工作状态,这就要求安装权威部门应该考虑安装光强不超过350cd,特别是在已经安装了闪烁黄灯的道路上。

  

 在以上要求的条件下。圆形满盘信号灯根据表格3.1&3.8中规定的光强分布投入使用的话,那

它所提供的信号视觉认可度是很高的。当地面反射的太阳光光强达到1000cd时,灯的距离应根据以下标准来确定:

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->短距离交通信号灯——100米

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->远距离交通信号灯——240米

当越接近交通灯时视觉可认度依然清晰,

<!--[if !supportLists]--> (1)       <!--[endif]-->任何高于道路表面的物体,其垂直高度不能超过6米。

<!--[if !supportLists]--> (2)       <!--[endif]-->信号灯距机动车的停靠点的距离不能够超过6米。

<!--[if !supportLists]--> (3)       <!--[endif]-->黑色装饰边的类型已经在7.9条款中详细规定,安装在灯上的这些装饰边能够将信号与地面隔离,如果这个不存在问题的话,那么高强度的光强是可以实现的。

<!--[if !supportLists]--> 3.3.3          <!--[endif]-->以白炽灯为光源的圆形满盘交通信号灯

 除非此条款有其他方面的允许,不然在3.3.2条款的规定的条件下, 根据附录D中的指示对灯的光强进行的测试的结果显示的数值不会低于表格3.1&3.2中的相关数值。因为绿色和红色信号灯在任何以下表格中的数值都不会低于黄色信号灯的数值。

<!--[if !supportLists]--> 3.3.4          <!--[endif]-->圆形满盘LED交通信号灯

除非此条款有其他方面的允许,不然在3.3.2条款的规定的条件下,根据附录D中的指示对灯的光强进行的测试的结果显示的数值不会低于表格3.3&3.8中的相关数值。

<!--[if !supportLists]--> 3.4        <!--[endif]-->图案交通信号灯的外观

<!--[if !supportLists]--> 3.4.1          <!--[endif]-->概况

图案交通信号灯的显示需与7.7条款中的相关要求相符合.

显示图案的信号灯(如指示箭头)所呈现出来的灯的外观都是相同的形式.当处于基准轴下方,有效视角0度到10度,处于基准轴两侧,有效视角0度到15度,从任何角度看整个灯视觉认可度都是可以的.而且在灯的照射范围内。

信号灯所显示的图案不能和灯的外型轮廓相似。

<!--[if !supportLists]--> 3.4.2          <!--[endif]-->LED 光源—不带漫射功能

一个采用LED光源的无漫射的图案信号灯中的图案应该是立体的,且需满足以下要求:

(a) 

(b) 任何两个毗邻的LED的两个中心点之间的距离不应该超过LED透镜直径的两倍.

(c) 所有的LED在排列上应采用同样的有角度的光强分布.

3.4.3 LED光源-带漫射功能

带有此种需求的灯应参照3.4.1中的规定。

<!--[if !supportLists]--> 3.5        <!--[endif]-->图案交通信号灯的光强分布

<!--[if !supportLists]--> 3.5.1          <!--[endif]-->基本技术信息

光于图案交通信号灯,以下两点必须加以考虑

第一:由此灯提供的光强必须保持足够高,因为此灯的信号将会在恰当的距离中观测到。信号表面的模糊将导致光强大幅度的降低。而这种光强上的降低在信号模糊的亮度范围内和在信号清晰的范围内是有一定的比例分配的。对此信号灯的探测范围将会降至成一定的比例,而这种比例是以上比例的平方根。

第二:所显示的图案必须是易于识别以方便传达所要求的信息。符号指示的易读性是由它的

尺寸和和周围其他灯的对比来实现的。提高信号的光强将会扩大信号的探测范围但同时也会导致符号指示的易读性降低。尤其在晚上,由于照射的影响,这种情况更加严重。正因为如此,所以此标准中对最大光强做了限制。

<!--[if !supportLists]--> 3.5.2          <!--[endif]-->白炽灯光源

按照条款D中3.4中的规定下对单灯所显示的光强进行的测试,对绿色,红色以及白色的交通信号灯的光强不允许超过9000坎德拉,对黄灯来说,它的光强不能超过这个数值的2.5倍。除此之外,在任何方向的测试都应遵守以下要求。

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->在任何角度测量到的光强都要符合3.9条款的要求。

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->在任何角度测量到的光强,他们的变化比例不能超过6:1。

<!--[if !supportLists]--> 3.5.3          <!--[endif]-->LED光源

按照附录D中的要求测量得到的灯的光强不能大于此种颜色的最大光强值,此外,所测量的灯的光强值应参照表格3.10.

<!--[if !supportLists]--> 3.6        <!--[endif]-->人行灯和自行车灯的外观

<!--[if !supportLists]--> 3.6.1          <!--[endif]-->概况

人行灯和自行车型灯所显示的符号在表格7.5,7.6&7.7中已有所显示。

当正常工作时,显示图案的信号灯所呈现出来的灯的外观都是相同的形式.处于基准轴以下,有效视角0度到10度,处于基准轴两侧,有效视角0度到15度,从任何角度看整个灯视觉认可度都是可以的.而且在灯的照射范围内, 出现亮度强或黑点是没有很大影响的。在未处于工作

状态下,此图案灯的显示要处于不显眼的状态下。

<!--[if !supportLists]--> 3.6.2          <!--[endif]-->LED光源-不带漫射功能

此标准对此种类型的人行灯和自行车型灯没有做明确的规定,所以这些图案是无法按照此标准的要求来施行的。

注明:

<!--[if !supportLists]--> 1.         <!--[endif]-->出现这种情况的原因是缺乏相关的数据。

<!--[if !supportLists]--> 2.         <!--[endif]-->有关符号灯的设计和性能已经在附录D中有所阐述。

<!--[if !supportLists]--> 3.6.3          <!--[endif]-->自行车型灯的其它方面的要求

所有的自行车型灯的图案都要精心设计,这些符号轮廓的形成是由模板形成的,而光源是通过扩散器方可观察到的。

<!--[if !supportLists]--> 3.7        <!--[endif]-->人行灯和自行车型灯的光强分布

测量时:

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->这里所规定的要求与附录D中所规定的是一致的。

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->正如表格中所规定的,在图案信号灯的四周部分在视觉上可以被忽略,以确保信号周围所显示的是黑色,这就加了两种颜色的反差,在视觉上突出信号灯的显示。

测试中的任何一个方向所显示的光强要在表格3.11中规定的范围内,,所有测试点的平均光强不能比表格3.11中的所规定的最低数值低。

<!--[if !supportLists]--> 3.8        <!--[endif]-->面罩反射

<!--[if !supportLists]--> 3.8.1          <!--[endif]-->概况

主要是白光能产生反射—

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->当有面罩反射的时候会降低原本灯所具备的颜色,并且从视觉上将信号灯颜色与地面颜色的差距减小。或者是

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->当信号灯处于未工作状态时,将会产生白色的虚幻信号。

以上两者中总有一项会对车辆驾驶员造成视觉上的混乱。

任何一种信号灯的显示屏都要对其做相应的控制,设计以及表面处理,防止一些排斥性的反射和周围各个角度的反射干扰的发生,正如在条款3.2中所规定的一样。现代的科学技术在这方面做了很完善的应对措施,如:采用带颜色的透镜,将延伸出来的显示屏的表面打磨,将显示屏稍微向下倾斜,采用表面稍微突起的显示屏,或者将以上用法兼用。

<!--[if !supportLists]--> 3.8.2          <!--[endif]-->LED交通信号灯

在条款3.8.1 中强调,面罩反射在LED灯上是很容易看见的。通常在未工作的状态下,这些LED是没有任何颜色的,出现这种情况原因之一就是在灯的表面有无颜色的保护面,之二就是在其表面没有任何覆盖物。

以下要求适用于所有LED灯

 当按照附录D中的要求进行测试时,已经产生或已反射的光应按照遵守以下条款2.1 中对色度的要求以及对最大光强值的规定。

(a)200mm圆形交通信号灯

红和绿的信号灯的光强为35坎德拉

黄和白的信号灯的光强为90坎德拉

(b)300mm圆形交通灯

红和绿的信号灯的光强为90坎德拉

黄和白的信号灯的光强为225坎德拉

<!--[if !supportLists]--> (c)       <!--[endif]-->LED符号信号灯

由以上(a)和 (b)得来的以下数值:

       信号的范围   

应用圆玻璃的范围

注明:

1.200mm圆玻璃的范围=0.03142㎡

2. 300mm  圆玻璃的范围=0.07069㎡

 

<!--[if !supportLists]--> 3.9   <!--[endif]-->幻像

<!--[if !supportLists]--> 3.9.1   <!--[endif]-->内在的阳光幻象

以下要求适用于所有交通信号灯除人行灯和自行车型灯在外。

对于所有在未工作状态下灯的表面显示出颜色(如:有颜色的覆盖物或是在未工作的状态下LED显示出颜色)或是一些白色的符号(如:“T”或“B”型)由灯上的任何零部件所产生的内部的幻象,测量时要按照附录D中的要求,所有的相关数值不能大于以下相关的数值:

(a)200mm圆形交通信号灯

红和绿的信号灯的光强为35坎德拉; 黄和白的信号灯的光强为90坎德拉

(b)300mm圆形交通灯

红和绿的信号灯的光强为90坎德拉; 黄和白的信号灯的光强为225坎德拉

(c)  LED符号信号灯

由以上(a)和 (b)得来的以下数值:

       信号的范围   

应用圆玻璃的范围

注明:

1.200mm圆玻璃的范围=0.03142㎡

2. 300mm  圆玻璃的范围=0.07069㎡

注明:一个灯的光学系统的所有元件对幻象中的颜色元件有很大的影响,而这些颜色元件的真正作用就是将正确信号模糊化。通过 louvres和在内部设置隔片或者将光学设计元件对信号的强度和信号的分布解除约束力的还是很难彻底消除阳光幻象现象。因为在以上那些条件下,还是很容易产生阳光幻象的,观察器的信号线和太阳的方向都接近于射束轴。第八条参考中介绍了有效防治阳光幻象的装置。

<!--[if !supportLists]--> 3.9.2   <!--[endif]-->可移动的反幻象装置的性能

可移动的反幻象装置的性能是由附录D中规定的测试过程所规定的。在某点由反阳光幻象装置来进行测量得出的彩色信号灯的光强应该清楚的记录下来,而且与测试相关的,由此装置读取的详细参数都要保留记录。

注明:购买者需详细标明反幻象装置的性能是否由附录A中的规定来决定。

第四部分  交通信号灯的机械和物理特点以及性能

4.1 总体概况

4.1.1 灯的尺寸和分布

每种单个灯都要有统一的尺寸,也都要有一定的安排,目的都在于使信号灯所显示的颜色符合条款2.2中所规定的要求。

对于圆形显示灯来说,透镜露在表面的直径或者是明显光源的直径都应该规定为200mm或300mm。

注明:根据附录F中对遮沿和装饰边的尺寸的要求。

4.1.2 装配设施

根据AS 2339 中的要求,所有交通信号灯必须配备相应的设施以便精确的把握两个平行灯之间的间距。

除非有其他的详细规定,否则灯都要提供全面的装配且要配有两个有着以下尺寸的支架轴

(a)200mm交通信号灯, L=120mm

 (b ) 300mm 的人行和自行车型交通灯,L=250mm

灯应该用带有符合AS 1275标准的粗糙齿节螺纹的M12 ISO型号的螺杆固定在安装支架上。每个螺杆应配有两个六角螺母和一个防滑垫圈。在按照AS 1214的要求下,这些安装螺杆,螺母,垫圈都要经过热处理类型的电镀。

4.1.3 光学系统

4.1.3.1  白炽灯

这种灯需要清洁和时常更换,且需配备两个隔开的铰链门,以进入光学系统。这种门应该具备以下条件:

<!--[if !supportLists]--> (a)       <!--[endif]-->能单手打开或关上,如;一个半旋转的螺丝钉,一个弹簧锁存器

<!--[if !supportLists]--> (b)       <!--[endif]-->安排妥当,以防开和关会打乱了早先设定的光学系统的目标进程。

<!--[if !supportLists]--> (c)       <!--[endif]-->安装质量好的锁闭装置以确保有效的密封效果。

注明:以上要求不应用于进入电线和相关的部件。

<!--[if !supportLists]--> 4.1.3.2       <!--[endif]-->LED 灯

LED电路板包括安装在可移动交通灯上的封装电路,应该与灯隔开。相关规定请参照条款4.1,3,1。

<!--[if !supportLists]--> 4.1.4             <!--[endif]-->调节条款

灯本身应具备调节功能,相对于安装支架轴来说,至少它在水平面有一定的移动幅度。调节体现在一系列的步骤的增加上,每一步骤所带来的角度的改变不能超过5度。

灯所有位置上的附加物都应属于可以将所有的装配牢固的固定下来的这种类型。

<!--[if !supportLists]--> 4.1.5             <!--[endif]-->控制交通灯的尺寸

尺寸和外型应按照以下要求:

<!--[if !supportLists]--> a)         <!--[endif]-->两盏灯可以紧贴着安装,符合表格4.3中所阐述的。

<!--[if !supportLists]--> b)        <!--[endif]-->根据视觉范围内的角度,从10米远的距离观看两盏灯的时候不应该存在辨别障碍。

<!--[if !supportLists]--> c)         <!--[endif]-->灯的水平正面与灯最后的突出部分之间的水平距离,这中间支架轴外,这个距离不能超过Dmax

 

<!--[if !supportLists]--> 4.2                  <!--[endif]-->交通灯的重量

一个灯的重量去掉所有的遮沿,装饰边,卡位等,它的重量不能超过以下的数值:

<!--[if !supportLists]--> a)         <!--[endif]-->200mm的数量*5KG

<!--[if !supportLists]--> b)        <!--[endif]-->300 mm的数量*8KG

<!--[if !supportLists]--> 4.3                  <!--[endif]-->光学系统的密封

所有的灯都必须严格设置,以便于将所有光学元件表面的湿气,灰尘,污染,UV放射排除在外,这些正如系统所要求的,按照最初设计时元件的退化和维修比例。

如果灯的光学元件的表面需将湿气,灰尘排除在外,即可将灯的表面置于一小型容器内,或将其置于一覆盖物后。但是这个容器的密封指数要达到IP65或更好。

进入此容器的通道或是覆盖物后面的捷径要设计的非常方便,例如采用铰链门或可移动的覆盖物,不应该使用工具才能进入。因为设计以上两种方式的主要目的是方便清洁灯的灰尘等。

另外,光学系统要密封性好,还因为:如果按照正常的安装和配置,一盏灯所发出的光不会散射到其他灯上。

密封垫的使用要按照以下要求:

<!--[if !supportLists]--> a)         <!--[endif]-->当灯安装后不需要将灯从安装好的位置拆卸下来,这就要求所安装的密封垫有可替代的产品。

<!--[if !supportLists]--> b)        <!--[endif]-->采用弹性材料有利于循高温下循环作业,这在条款4.7中有相关规定。


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